TAP basa en el concepto de ofrecer publicidad en la zona horaria local de una estación. Por lo tanto, si un vuelo está programado para ejecutarse el lunes desde la medianoche hasta la medianoche, se ejecutará durante ese tiempo en relación con la zona horaria de cada estación objetivo. Esto es bastante simple si sus vuelos se ejecutan en una sola zona horaria, pero puede complicarse si hay estaciones que cruzan zonas horarias. Por ejemplo:
Un vuelo apunta a dos estaciones en los Estados Unidos, una en Nueva York y otra en Los Ángeles. Deben funcionar el lunes, desde la medianoche hasta la medianoche.
La estación de Nueva York ofrece impresiones desde la medianoche hasta la medianoche en la zona horaria del este (EST; UTC-5).
La estación de Los Ángeles ofrece impresiones desde la medianoche hasta la medianoche en la zona horaria del Pacífico (PST; UTC-8).
Dado que las zonas horarias están separadas por tres horas, esto significa que el vuelo no solo duró 24 horas; funcionó durante 27 horas porque la entrega en la zona PST se extendió hasta la medianoche PST, que es a las 3:00 AM EST.
Esto puede resultar confuso al ejecutar informes. Los informes de Triton están configurados en hora universal (UTC). Por lo tanto, si ejecuta un informe para esas dos estaciones, no solo deberá tener en cuenta la diferencia de zona horaria UTC, sino que también deberá tener en cuenta el hecho de que las impresiones se ejecutaron durante más de las 24 horas definidas en el rango de fechas del vuelo.
Una de las formas en que Triton tiene en cuenta las diferencias de zona horaria entre el momento en que un vuelo se distribuye en diferentes lugares y la forma en que se informa es que mantenemos el estado del vuelo como "activo" durante un búfer de 48 horas a cada lado del rango de fechas del vuelo. El vuelo no necesariamente se realiza durante estas zonas de amortiguamiento, pero está "activo" a pesar del hecho de que estos horarios parecen estar fuera del rango de fechas establecido.
Esta es la razón por la que es posible que vea el estado de un vuelo como "Activo" cuando su intervalo de fechas aún no ha comenzado o ya ha finalizado. En el siguiente diagrama puede ver cómo un vuelo programado para funcionar durante 24 horas puede estar activo durante 120 horas debido a las diferencias de zona horaria y los búferes principal y final.
Intervalo de fechas de 24 horas en UTC.
Entrega de vuelo en 24 horas (hora estándar del este/GMT-5).
Entrega de vuelo en 24 horas (hora estándar del Pacífico/GMT-8).
Alcance total de 27 horas de la entrega de este vuelo.
Búferes de 48 horas de anticipación y seguimiento del estado del vuelo "Activo" en hora UTC para garantizar que todas las zonas horarias estén cubiertas.
Rango de 120 horas del período "activo" de este vuelo.