Valor de prioridad
Al crear un vuelo en TAP, el tipo de prioridad del vuelo y el nivel de prioridad se combinan para crear un valor de prioridad, que es el punto de partida para determinar cómo compite un vuelo con otros vuelos y con Yield-Op. Cuanto menor sea el número del valor de prioridad, mayor será la prioridad.
Información del oyente
Como se indicó arriba, el valor de prioridad es solo el punto de partida (después de descartar la separación de anuncios). Cuando llega una solicitud de anuncio a la plataforma de publicidad, el servidor de anuncios utiliza la información del oyente para seleccionar el anuncio más elegible en función de los factores que se enumeran a continuación.
Factores de selección
Separación de anuncios: separación de anunciantes e industrias.
Tipo de prioridad de vuelo y nivel de prioridad: se combinan para crear un valor de prioridad, cuanto menor sea el número, mayor será la prioridad.
Ritmo: uniforme/tan rápido como sea posible.
Posición: pre/medio/post.
Posición en el descanso: primero/último.
Limitación de frecuencia.
Objetivo diario: actualizado en tiempo real; ¿Se ha alcanzado el objetivo de vuelo?
Criterios de direccionamiento:
Direccionamiento de contenido (estación, podcast, mercado, género, etiqueta de estación, ID de episodio del podcast, fecha de publicación del podcast y antigüedad).
Direccionamiento de oyentes (ubicación geográfica, dispositivo, direccionamiento de audiencia, TTags, distribuidor, parámetros personalizados).
Direccionamiento por hora/horario.
Si dos vuelos compiten por la selección (es decir, tienen exactamente la misma elegibilidad), el servidor elige uno al azar.
Propina: Las versiones futuras incluirán CPM como factor de selección.
Diagrama de flujo del nivel de prioridad
El siguiente diagrama muestra cómo funcionan actualmente los niveles de prioridad en diversos contextos. En una próxima versión, se agregarán nuevas funciones y mejoras.
Prioridades de la solicitud de anuncio
Prioridad y distribución del vuelo
Independientemente de la configuración de prioridad de vuelo que elija, TAP tiene dos prioridades de entrega.
Cumplir con el objetivo del 100% (esta es la máxima prioridad).
Camine uniformemente todos los días (esta es la segunda prioridad).
Dicho esto, una serie de factores pueden afectar la prioridad del vuelo, como se describe a continuación.
Objetivo de impresiones
La prioridad del vuelo se calcula según el progreso de los diversos vuelos en la distribución de sus objetivos. En igualdad de condiciones, un vuelo con un objetivo de impresiones más grande tendrá prioridad sobre uno que tenga un objetivo de impresiones más pequeño.
Fecha de finalización de vuelo
Un vuelo que finaliza enseguida tendrá prioridad sobre uno que finaliza más tarde, ya que el que finaliza más tarde tiene más margen para "ponerse al día" con las impresiones.
Nivel de prioridad del vuelo
Todo lo mencionado se evalúa en cada lista de prioridades de TAP. Así, si usted quiere que un vuelo tenga prioridad sobre otro vuelo con desarrollo más lento que tiene un OTI más bajo, tendrá que asignarle en TAP una prioridad más alta que la que tiene el que está atrás. (Por ejemplo, si los dos son Estándar/Normal, puede pasar uno a Estándar/Alto para que se evalúe primero.
Los niveles de prioridad son la herramienta más poderosa a la que puede recurrir para incidir sobre la distribución en TAP. Todo lo descripto en este documento se evalúa en cada nivel de prioridad antes de pasar al siguiente. Es como tener un montón de miniservidores de anuncios que evalúan la distribución y regulan el ritmo de un vuelo tras otro, dándoles prioridad a los marcados como Patrocinadores/Alto.
Cómo saber si se le está dando prioridad a un vuelo
Un buen parámetro de referencia es el OTI (Indicador On-Track). Un vuelo con un OTI más bajo tendrá prioridad sobre uno con un OTI más alto porque la distribución del que tiene un OTI más bajo tiene más riesgo. Si observa los OTI de vuelos que compiten, verá que van subiendo y bajando, aproximadamente entre 90 y 105. Uno se distribuirá y superará los 100, y luego se distribuirá el otro y superará los 100. El primero se retrasará y luego se distribuirá. Esto es lo que sucede permanentemente, y el objetivo siempre es tener una distribución diaria de alrededor del 100% si no hay otros problemas con la distribución (p. ej., que haya una sobreventa, etc.).
Factores que no afectan la distribución
A veces parece que algunos factores afectan la distribución, pero no es así, ya que no tienen relación con la prioridad número uno de TAP: cumplir el objetivo de distribución.
CPM
El CPM no tiene incidencia en la distribución o la prioridad en TAP.
Direccionamientos de posición como "first-in"
Ningún tipo de direccionamiento de posición o espacio de anuncio otorga prioridad al vuelo en ese espacio. Lo único que garantiza es que el vuelo se reproducirá solo en ese lugar. Por ejemplo: si tiene programado un vuelo first-in antes del podcast y tiene otros 20 vuelos programados para antes del podcast sin el direccionamiento first-in, cualquiera de esos otros 20 vuelos desplazará el vuelo first-in si tiene una prioridad de distribución más elevada, tal como se explicó anteriormente. Recuerde: el direccionamiento first-in o cualquier otro direccionamiento de espacios no otorgan prioridad a un vuelo en esa posición. Solo lo limita a esa posición.
Lo más rápido posible
La frecuencia "Lo más rápido posible" no prioriza en absoluto la distribución. Lo que hace es ocupar el resto del inventario disponible con ese vuelo para que pueda distribuirse más rápido (después de que todo lo demás se haya regulado para cumplir el 100% deseado para ese día).
Prioridad en masa y programática
El tipo de prioridad de vuelo masivo se usa generalmente para el tipo de compras "remanentes", donde alcanzar un objetivo de impresión no es tan importante como el CPM contratado. El CPM suele ser más bajo que la tarjeta de tarifa regular. El comportamiento es ligeramente diferente en los diferentes tipos de distribución, como se explicó anteriormente.
Lo siguiente no se aplica a los vuelos programáticos garantizados.
Vuelos con prioridad masiva para todos los métodos de distribución:
Cuando ningún vuelo con una prioridad mayor o igual a 9 es elegible para ser seleccionado, entonces se llama programático.
En otras palabras, cualquiera de los siguientes:
Patrocinio (alto, normal, bajo)
Estándar (alto, normal, bajo)
…tendrá prioridad sobre la opción programática (a menos que haya una limitación o separación que evite que esos vuelos se distribuyan).